01 Mehr Gewicht, mehr Masse – E-MTB-Fahrräder wiegen bis zu 70% mehr als normale Fahrräder. Der Motor macht das Beschleunigen auf 25km/h in der Ebene relativ einfach – ein normales Fahrrad erreicht im Durchschnitt 15 km/h in der Ebene. Das insgesamt höhere Gewicht bei höherer Geschwindigkeit erzeugt mehr Masse, die abgebremst werden muss.

02 Größere Laufräder – 29 Zoll – Größere Laufräder rollen schneller und haben eine bessere Traktion. Die größere Aufstandsfläche der Reifen auf dem Boden erhöht die Traktion und damit die Kräfte beim Bremsen.

03 Mehr Hitze – Ob beim Stop-and-Go in der Stadt mit Kindern und Lebensmitteln oder langen Abfahrten in den Alpen, Rad und Fahrer entwickeln mehr Masse, die sicher gestoppt werden muss – dadurch entsteht viel mehr Hitze, die das Bremssystem bewältigen muss.

04 Mehr Fahrzeit – Größere Batterien verlängern die Fahrzeiten und die Gesamtkilometerleistung – dies erhöht den Verschleiß der Teile, insbesondere bei nassen und kalten Wetterbedingungen. Teile für Standardfahrräder sind nicht für diese Anwendungen entwickelt worden.

05 Mehr Geschwindigkeit – S-Pedelecs (45km/h) – Die neue Kategorie der S-Pedelecs bringt E-Bikes auf ein neues Geschwindigkeitsniveau. Standard-E-Bikes werden bis zu 25km/h unterstützt – S-Pedelec werden bis zu 45 km/h unterstützt. Diese Fahrräder fallen bereits unter die Fahrzeugkategorie und benötigen Versicherungskennzeichen, mit Bremslicht, Hupe und Licht, wie ein kleines Moped. Mehr Geschwindigkeit bei schwereren Fahrrädern brauchen sichere und zuverlässige Bremsen.

06 Viele verschiedene Arten von E-Bikes – Die E-Mobilität hat die Fahrradindustrie dazu veranlasst, viele verschiedene Typen von E-Bikes zu entwickeln, die über das normalen Fahrrad und dessen Einsatz hinausgehen. Insbesondere der Transport von Kindern, Material und Werkzeug von Handwerkern oder die Postzustellung treiben E-Mobility voran. Spezielle Fahrzeugtypen benötigen spezifische Lösungen und mehr als eine Standardbremse.

07 Unterschiedliche Fahrertypen und -stile – E-Bikes werden heute von Fahrern im Alter von 6 bis 86 Jahren gefahren. Viele der Fahrer kehren nach 10 Jahren Radabstinenz zum Radfahren zurück, um den Spaß mit E-Bike wieder zu entdecken. E-Bike-Fahrer sind nicht die typischen sportlichen, erfahrenen Radfahrer – ihr Schwerpunkt ist die Mobilität – sicher von A nach B zu kommen. Oft werden sie dabei übermütig und finden sich in kritischen Situationen wieder.

08 Radfahren wird zur E-Mobilität – Zu viel Autos in den Städten sind heutzutage Herausforderungen, die es zu lösen gilt. E-Bikes sind zu einer der wichtigsten Antworten auf diese Raum- und Umweltprobleme geworden. In dieser sich schnell verändernden Welt ist der Trend zur E-Mobilität innerhalb kürzester Zeit zum Mainstream geworden. Seit über 20 Jahren entwickelt Tektro I TRP spezielle Bremslösungen für spezielle Fahrräder. Diese Erfahrung von Tektro I TRP wird ein treibender Faktor sein, um den Erfolg der E-Mobilität in der Zukunft zu unterstützen.

Wie wir testen

Jede Tektro-Bremse durchläuft strenge Tests, bevor sie an einen Kunden ausgeliefert wird – jede einzelne Bremse!

• 100%-iger Qualitätstest – für jede einzelne von Tektro hergestellte hydraulische Scheibenbremse
• Tektro verfügt innerhalb der Produktion über ein Testteam mit 28 Mitarbeitern und 300 Prüfständen
• Alle Prüfstände wurden speziell für die Anforderungen von Tektro entwickelt und gebaut
• Der Öldruck jeder Bremse wird 8:45 min lang getestet – der Hebel wird während dieser Zeit 250 Mal mit einer bestimmten Last gezogen
• Die Kapazität für die Qualitätsprüfung beträgt nahezu 10.000 Bremsen pro Tag

TEKTRO ist ein 33 Jahre altes Familienunternehmen mit Sitz in Taiwan. Heute verwenden alle großen Fahrradmarken TEKTRO-Bremsen für ihre Einstiegsräder. Sie schätzen die Zuverlässigkeit und das Qualitäts-Know-how von TEKTRO. Die Dinge änderten sich 2006, als TEKTRO die High-End-Marke TRP auf den Markt brachte.

1986 gründeten drei Freunde, Gary Chen, Leo Chen und Aver Tsai, TEKTRO mit 20 Mitarbeitern in Changhua, Taiwan. Deutsch Die erste Fabrik hatte etwa die Größe eines Basketballplatzes. Die monatliche Produktionskapazität lag bei 50.000 Bremsen. Ihre Unternehmenswerte waren ausschlaggebend für den Erfolg: zuverlässig arbeiten, kreativ gestalten, effizient verwalten und auf gleichbleibend höchstem Qualitätsniveau produzieren.

1999 brachte TEKTRO seine erste hydraulische Scheibenbremse auf den Markt, die nach wie vor das erfolgreichste und wichtigste Produkt des Unternehmens ist. Heute verfügt TEKTRO über Produktionsstätten in Taiwan und China mit über 1.600 Mitarbeitern und bietet Vertrieb und Service in Taiwan, China, Europa und den USA.

TRP steht für TEKTRO Racing Produkte. Die enge Zusammenarbeit der Ingenieure mit den Athleten und Teams sind der Schlüssel des TRP-Entwicklungsprozesses. Aaron Gwin gewann auf TRP Bremsen den Downhill Worldcup Gesamttitel 2016 und 2017.

1986 Gary Chen, Leo Chen und Aver Tsai gründeten Tektro in Changhua, Taiwan
1999 TEKTRO bringt seine erste hydraulische Scheibenbremse „Gemini“ auf den Markt
2000 TEKTRO eröffnet Fabrik in Shenzhen, China
2002 TEKTRO eröffnet Fabrik in Wuxi, China
2006 TEKTRO startet TRP
2009 TEKTRO eröffnet die neue Fabrik in Changhua
2009 Alle Mitglieder des TEKTRO Managements fahren gemeinsam mit dem Rad rund um Taiwan
2015 TEKTRO eröffnet ein R&D Büro in der Innenstadt Taichungs
2016 TEKTRO 30. Geburtstag
2018 Erste TRP E-MTB Bremse – 223/2.3 mm
2019 TRP steigt mit TRP DH7 in die Antriebs-Kategorie ein
2020 TRP stellt die TRP DH-R EVO Bremsen mit 2,3-mm-Rotoren vor
2020 TRP stellt das TRP TR12-Antriebssystem vor
2020 TRP führt E-Bike spezifische Produktreihe ein – E Bike Solutions